從一條線到市際雙線連
“大概就是從重大節(jié)假日小客車免費開始，一到假期就堵車?！痹谀蠈幑ぷ鞯膭⑴糠驄D都是柳州人，早在2005年就買了第一輛私家車，基本每個假期都會從南寧自駕回柳州。據(jù)劉女士回憶，一開始高速公路車流量并不大，后來雖然有所上升，但卻很少會大堵車。自從國家出臺小型客車重大節(jié)假日免費政策后，柳南高速幾乎是逢節(jié)必堵。
眼下，柳南高速公路改擴建即將完工，年底市民就可以享受到雙向八車道帶來的便捷出行生活。未來，柳南間還將有被稱為“新柳南高速”的第二通道，即柳州經(jīng)合山至南寧高速公路開工建設。這條路將成為分流柳南高速車流的重要路段。
今年7月2日，廣西交通運輸廳在官網(wǎng)對廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2018—2030）環(huán)境影響評價做出第二次信息公示，廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2018—2030）的效果中就明確提出要進一步增強市際、市縣間聯(lián)系，相鄰地市之間有高速公路直連，相鄰市與市有2條以上高速公路連接；地級市與縣之間有高速公路通道，從地市出發(fā)2小時到達所轄縣份；有條件的地級市及重要縣級節(jié)點均有高速過境環(huán)線。
“雙通道可以有效分流兩地間往來車輛，有助于高速公路車流快速疏散?！蹦蠈幐咚俟饭芾聿块T相關負責人表示，桂林、柳州和南寧間建設高速公路雙通道，可以給車主不同的選擇，有助于分散車流，避免高峰期出現(xiàn)大規(guī)模堵車。同時，建設雙通道可以進一步完善區(qū)內高速公路路網(wǎng)結構，有效避免有路段因為車流匯聚形成堵點。
從縣縣通到縣縣有兩條
都說要發(fā)展先修路。去年，廣西共有貴港至合浦、桂林至三江、梧州至柳州、麥嶺至賀州（鐘山至富川段）、資源（梅溪）至興安等5個高速公路項目建成通車，廣西高速公路通車總里程達5259公里，新增龍勝、富川、資源、浦北4個縣通高速公路，實現(xiàn)98個縣（市、區(qū)）通高速公路，縣（市、區(qū)）通高速率達88.2%。
早在2014年4月23日，廣西壯族自治區(qū)政府就審議并原則通過了《縣縣通高速公路建設工作方案》。根據(jù)《方案》，2014—2017年，廣西計劃新開工高速公路項目24個。力爭至2020年，全區(qū)高速公路里程突破8000公里，實現(xiàn)全區(qū)所有縣（區(qū)）通高速公路，實現(xiàn)33個未通高速公路縣（區(qū)）走上“快車道”。去年初，自治區(qū)政府印發(fā)《廣西綜合交通運輸發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，到2020年，基本實現(xiàn)“高速縣縣通、高鐵市市通、民航片片通、內河條條通”，將在高鐵、普速鐵路、高速公路、交通樞紐、郵政等方面實施一大批項目。而已經(jīng)進行環(huán)評公示的廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2018—2030）也再次提到了縣縣通高速的建設目標，而且還是“加碼”版的全新目標。
按照規(guī)劃公示內容，廣西將進一步促進縣域經(jīng)濟發(fā)展，有2條以上高速公路通達的縣份比例從75%提升到100%（縣城城區(qū)半小時通達高速公路互通出口）；所有省界、邊境的縣（區(qū)）至少有1條對外高速公路通道。
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