| APEC藍(lán)，一個新生的網(wǎng)絡(luò)詞匯，形容2014年APEC會議期間北京藍(lán)藍(lán)的天空。APEC藍(lán)的空氣到底有多好？是老天賞臉呢，還是人努力的作用大？對北京從“APEC藍(lán)”轉(zhuǎn)為“常態(tài)藍(lán)”有啥啟示？ 【詳情】 |
APEC藍(lán)空氣平均水平為良
11月7日02時至11月11日14時，北京的空氣質(zhì)量指數(shù)平均值為81，優(yōu)良率接近80%。最差是10日晚到11日凌晨出現(xiàn)的短暫中度污染（158），那晚確實(shí)是這期間大氣最為靜穩(wěn)的時段，還有大家當(dāng)然不會忘記那晚是APEC焰火晚會。都說“煙花易冷”，其實(shí)更易污染空氣啊。
這段時間，北京的氣象條件其實(shí)和一個月前10月7日-11日的重污染過程有些類似，都是夾在冷空氣影響的間歇期。難道，老天爺沒幫忙？
老天幫忙治了個標(biāo)
為了知老天的好歹，首先要搞懂對北京來說，北風(fēng)是天然空氣凈化器，南風(fēng)則是不太妙的污染信號。（好奇原因的請低頭看小注）
小注：由于北京北部為山區(qū)，空氣相對干凈，南邊為華北平原，工業(yè)污染排放較多，空氣相對臟一些。因此北風(fēng)的出現(xiàn)，可以把相對干凈的空氣送到京城，又可以把南邊相對臟的空氣抵擋在京城之外。而南風(fēng)的出現(xiàn)，則會把河北中南部一帶的污染物輸送到北京，而且因?yàn)楸辈可降氐匦蔚淖钃酰沟门K空氣在北京上空聚集。
對比今年國慶假期后（10月7日-11日）的重污染過程，乍一看，一個月后的APEC期間（11月7日-11日）地面風(fēng)場似乎也沒啥優(yōu)勢。從逐3小時的地面風(fēng)場分析，11月7日-11日期間，靜風(fēng)的比例甚至更高一些，刮偏北風(fēng)的比例也少于10月7日-11日。不過深究起來，10月7日-11日的偏北風(fēng)多為東北風(fēng)，而且很弱，清除污染物的作用不大，而且當(dāng)時東風(fēng)比例也較大，導(dǎo)致空氣濕度大，有利于二次轉(zhuǎn)化加重污染。所以，從地面的氣象條件看，兩段時間似乎難分伯仲。
再把對比的高度提升一點(diǎn)，來看看低空風(fēng)場，10月7日有明顯偏南風(fēng)輸送，而11月7日的氣流是從渤海上回流的偏北風(fēng)輸送。這么看來，老天還是幫忙了。
減排才是治本王道
除了天幫忙，人努力對APEC藍(lán)也是一大得力推手。那么問題來了，減排對保持藍(lán)天的作用有多大？北京的污染物來源構(gòu)成是什么？到底多少是自己產(chǎn)的？或許這次APEC會議可以印證學(xué)者們的研究結(jié)論。
根據(jù)中科院大氣物理研究所王躍思研究員的分析，北京自產(chǎn)的污染物占據(jù)約2/3，周邊輸送占據(jù)約1/3。其中，汽車尾氣、工業(yè)污染、燃煤都是重要的排放源。
需要說明的是，汽車尾氣中有大量氮氧化物，氮氧化物在第一次污染中比例并不高，僅5%左右。但是當(dāng)濕度加大時，它們會出現(xiàn)化學(xué)反應(yīng)，促進(jìn)二氧化硫（燃煤產(chǎn)生）轉(zhuǎn)化為硫酸鹽，進(jìn)而增加PM2.5的含量，這就是前文提到的二次轉(zhuǎn)化污染。對二次污染源進(jìn)行解析后發(fā)現(xiàn)，汽車尾氣的比重升至21.3%。2013年冬季的研究數(shù)據(jù)顯示，北京出現(xiàn)霾污染時，機(jī)動車尾氣的比重占據(jù)了4成以上。
可以說，APEC期間北京的單雙號限行，很大程度上減少了本地的污染源排放；而周邊地區(qū)的限行、工業(yè)企業(yè)的停產(chǎn)，也減少了周邊污染物的輸送。所以，解決空氣污染問題，根源還是在減排。那么，減排的重點(diǎn)是北京還是周邊地區(qū)？來看看北京重霾的形成過程，也許我們會得到啟發(fā)。
引發(fā)于周邊輸送，加強(qiáng)于本地排放
北京的重霾天氣，引發(fā)于周邊輸送，加強(qiáng)于本地排放。這是11月初中國氣象局的氣象年會上，中科院大氣物理所的多位專家學(xué)者綜合分析的觀點(diǎn)。
以10月7日-11日的重污染過程為例，空氣污染指數(shù)陡然上升，顯然不是本地排放增加導(dǎo)致的。結(jié)合之前的低空風(fēng)場分析，污染很大程度來源于周邊的輸送。這之后出現(xiàn)了一個惡性循環(huán)，污染物濃度增加，引發(fā)了霧霾，霧霾又進(jìn)一步加重污染。而在周邊輸送引起污染指數(shù)陡增后，指數(shù)又轉(zhuǎn)為震蕩上升，這就是本地排放的污染所致，可謂助紂為虐。這樣的惡性循環(huán)，直到冷空氣攜風(fēng)帶雨進(jìn)京大掃除，才能終結(jié)，藍(lán)天重現(xiàn)。
由此，數(shù)據(jù)帝推論，假如沒有一開始的周邊污染輸送，北京本地排放雖然占據(jù)了更大比重（約2/3），但不一定會形成嚴(yán)重霾。這樣的情況就好比在足球比賽中先進(jìn)球的重要性，如果獲得3:0大勝的球隊(duì)分別靠A和B兩個人進(jìn)球，A進(jìn)了第一個，B進(jìn)了后兩個（A相當(dāng)于周邊輸送，B相當(dāng)于本地排放）。單從數(shù)據(jù)上看，B的貢獻(xiàn)更大，但打開勝利之門的其實(shí)是A。倘若A不先進(jìn)球，改變局勢，后面可能沒有B進(jìn)球的機(jī)會。
APEC藍(lán)也大概印證了上述假設(shè)。由于周邊地區(qū)的減排，沒有形成特別明顯的污染輸送，北京本地減排控制污染源，又在山谷風(fēng)和城市熱島作用下，較好地?cái)U(kuò)散，所以即便是小風(fēng)或弱風(fēng)時，霾也并不嚴(yán)重。以11月9日為例，得益于山谷風(fēng)和城市熱島作用，北京空氣質(zhì)量為良好，但在河北、山東等地衛(wèi)星監(jiān)測到大量的霾。
所以，治理空氣污染靠減排，減排還得區(qū)域協(xié)同，不能單兵作戰(zhàn)。
結(jié)語：如何將APEC藍(lán)變?yōu)椤俺B(tài)藍(lán)”
APEC藍(lán)給我們帶來了找回藍(lán)天的希望，也給了很多啟示。霧霾是能夠治理的，關(guān)鍵是區(qū)域協(xié)同減排。
習(xí)近平希望并相信，經(jīng)過不懈努力APEC藍(lán)能保持下去。
但是減排，意味著深層次的變革，不僅僅是少燒煤多用清潔能源，更需要經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的轉(zhuǎn)型。河北、山東等地不可能永久停產(chǎn)，當(dāng)?shù)氐陌傩站蜆I(yè)、生活問題如何解決？北京的單雙號限行對民眾的出行影響很大，也不是長久之計(jì)。如何在保證民生的前提下做好減排，是對政府決策和管理智慧的考驗(yàn)。
希望下一次我們熱議APEC，已經(jīng)是“Air Pollution Eventually Controlled”的意思（空氣污染被控制住了）啦！
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