收拾行李，奔赴機(jī)場(chǎng)，結(jié)果——

“對(duì)不起，我們抱歉的通知您，您所乘坐的航班，因?yàn)楹铰防子晏鞖庋诱`，起飛時(shí)間待定。”

科技昌明的今天

為啥打雷了，飛機(jī)還是不能飛？！

這日子沒法過了！

雷暴由對(duì)流旺盛的積雨云產(chǎn)生，常伴有閃電、雷鳴、暴雨和大風(fēng)等不良天氣。

當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入強(qiáng)雷暴活動(dòng)區(qū)內(nèi)，輕者造成飛機(jī)損傷，重者機(jī)毀人亡。目前世界上一半的飛機(jī)失事都由雷暴天氣引起。因此，雷暴是目前被世界航空界和氣象部門公認(rèn)的、嚴(yán)重威脅航空飛行安全的天敵。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界各地每時(shí)每刻大約有1800個(gè)雷電交錯(cuò)在進(jìn)行中。它們每秒鐘約發(fā)出600次閃電，其中有100次襲擊地球。一般飛機(jī)平均每飛行1萬小時(shí)就有可能被雷擊中一次。但由于機(jī)殼大部分皆是導(dǎo)體，所以當(dāng)飛機(jī)遭雷擊時(shí)，電流會(huì)經(jīng)由機(jī)殼流過并由機(jī)身或機(jī)翼伸出的避雷針放電，并不會(huì)進(jìn)入導(dǎo)體內(nèi)部傷害旅客。同時(shí)，即使被雷擊中，強(qiáng)大的電流只會(huì)平順地流過機(jī)身或機(jī)翼表皮，留下小小的燒蝕洞或缺口，對(duì)飛行并無大礙。

▼既然這樣，為什么在雷雨天飛機(jī)還會(huì)受影響呢？

這是因?yàn)槔妆┦莻€(gè)“天氣快速加工廠”，它可以產(chǎn)生各種各樣危及航空安全的飛行事故，比如說強(qiáng)烈的顛簸、閃電、積冰，雷雨，以及低空風(fēng)切變和下?lián)舯┝鞯?，云中的過冷水滴，可造成嚴(yán)重的飛機(jī)結(jié)冰；冰雹可打壞飛機(jī)；閃電對(duì)無線電羅盤和通信設(shè)備，造成干擾和破壞；雷擊能損傷飛機(jī)的蒙皮。因此，為了飛機(jī)和乘客的安全考慮，雷暴區(qū)歷來被視為“空中禁區(qū)”，禁止飛機(jī)穿越。

雷擊是積雨云或者雷暴云的一個(gè)特有的現(xiàn)象，雷暴云它積累了一定的電荷以后就要向外釋放，當(dāng)遇到飛機(jī)這個(gè)良導(dǎo)體的時(shí)候，它肯定就要把自己的電荷釋放到飛機(jī)上面，當(dāng)飛機(jī)接受了這些電荷的時(shí)候，會(huì)造成大量的熱，那么這種熱會(huì)熔化機(jī)體表面的燃料，甚至?xí)刍瘷C(jī)體表面的蒙皮，造成穿洞的危險(xiǎn)，或者是有凹坑。這種凹坑本身不致命，但這種大量的電荷會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的磁場(chǎng)，磁場(chǎng)會(huì)影響飛機(jī)的通導(dǎo)設(shè)備和通信設(shè)施，妨礙飛機(jī)與地面的通信。

同時(shí)在穿越雷暴云的時(shí)候會(huì)遇到閃電，閃電非常強(qiáng)烈的時(shí)候，會(huì)導(dǎo)致飛行員的目眩，嚴(yán)重的時(shí)候甚至?xí)斐娠w行員的短時(shí)的失明。另外，如果閃電很不幸地?fù)糁辛擞拖?，輕則燃燒，重則爆炸。

當(dāng)飛機(jī)降落以后，它機(jī)身上依然帶有殘留的這些電荷，有可能再次地發(fā)生放電現(xiàn)象，有時(shí)候會(huì)把油罐車擊燃、把地勤人員擊傷，或者把地勤設(shè)備擊毀。