站在高處俯瞰陳塘溝的時候，我們可以看到兩條細(xì)狹的河流——朋曲和嘎瑪藏布交匯在西藏日喀則地區(qū)定結(jié)縣的陳塘鎮(zhèn)。有人曾形象地說過，這一帶的風(fēng)景是陳塘版的“雅魯藏布江大拐彎”。跟氣勢磅礴的雅魯藏布江相比，這里少了一些雄壯，多了幾分寧靜。
雖說是鎮(zhèn)，但眼前的陳塘更像是一座懸在半山腰的村莊。
從定結(jié)縣城到日屋鎮(zhèn)有70多公里， 日屋鎮(zhèn)到陳塘鎮(zhèn)大約有75公里，滿打滿算150公里。當(dāng)墨脫縣通車以后，喜馬拉雅山脈地區(qū)就只有陳塘溝可以稱為真正意義上的“中國最后一座陸路孤島”了。過去由于不通公路，這段并不遙遠(yuǎn)的距離走起來顯得十分痛苦、漫長。而今，公路修到了那當(dāng)村，從那當(dāng)村到陳塘鎮(zhèn)徒步3-5小時即到，雖被稱為“中國最后一座陸路孤島”，但要進(jìn)出陳塘溝，相對容易了許多。
2008 年，我首次進(jìn)陳塘溝是從一個叫孔定瑪?shù)牡胤介_始的。我行走在一條懸于山腰的羊腸小道上，最窄的地方連牛羊都無法通過。一路上徒步行走攀爬，有時在原始森林 中穿行，有時在山間溪水中跳躍，有時又要傍著崖壁摸爬。從海拔3800米的亞勒拉山口下到朋曲上吊橋處，海拔降到了2040米，山體坡度幾乎都在六七十度以上。
一座鐵索吊橋是陳塘溝與外界聯(lián)系的唯一通道。吊橋的位置在陳塘溝新月形山和藏嘎拉山之間的朋曲上。我們無法想象，古代陳塘溝的夏爾巴人是如何解決交通問題的。朋曲一年四季在這里奔騰著、咆哮著，水流湍急、濤聲如雷，人們根本無法涉足過河。不知是古人的智慧，還是上帝的安排，河谷最窄處分別立著兩塊巨石，而河中間的滔滔流水中又有巨石一塊，三點正好成一線。于是不知從什么時候起，這里有了一座供人行走的吊橋。現(xiàn)在的鐵索吊橋用胳膊粗細(xì)的鋼絲拉著，上面鋪著木板，兩側(cè)則纏著幾道鐵絲，算是兩邊的欄桿了。人走在上面的時候，吊橋吱呀作響，鐵索左搖右晃，沒點膽量的人還真不敢過去。
實際上，我們今天行走的艱辛與古人相比，簡直就是小巫見大巫。
薩迦寺內(nèi)大殿有6根獨木柱，每根直徑都在一兩米左右，重達(dá)一兩噸，而這種樹木在今天的陳塘溝已經(jīng)絕跡了。令我們難以想象的是：這些巨大的木材，當(dāng)年是如何在千溝萬壑中運(yùn)送的呢？即使在今天，如果不借助現(xiàn)代化的運(yùn)輸工具，單靠人力和牛車恐怕也無法完成任務(wù)。
薩迦寺內(nèi)古壁畫顯示，當(dāng)年運(yùn)輸木材的主要交通工具是牦牛，而且是村民抓來馴化的野牦牛。在陳塘溝與薩迦寺之間將近200公里的山路上，有一座海拔5000多米的“種拉雪山”。相傳，當(dāng)野牦牛馱運(yùn)木材走到這一段路的時 候，再不往前走了，任憑人們驅(qū)趕、抽打，也紋絲不動，只是一個勁兒地流眼淚?！胺N拉”的名字就是這么來的，藏語意為“野牦?？奁牡胤健?。
