2月15日8時(shí)12分，隨著韓城至西安的7003次旅客列車(chē)拖著碩大的身軀慢慢駛離站臺(tái)，喬子玄車(chē)站助理值班員盧小宏也立崗?fù)戤?，留戀地看了看慢慢遠(yuǎn)去的客車(chē)，眼里滿(mǎn)是不舍。列車(chē)上歸心似箭的旅客肯定沒(méi)有發(fā)現(xiàn)車(chē)下筆直站立的他，那行云流水般的發(fā)車(chē)動(dòng)作恰似一個(gè)人的獨(dú)舞。
今天來(lái)小站乘車(chē)的有6人，下車(chē)的有9人，算是春運(yùn)開(kāi)始后小站的“客流高峰”了。
喬子玄車(chē)站是西韓線(xiàn)上的一個(gè)小站，1971年建成通車(chē)。建成至今，它已經(jīng)日夜不停地運(yùn)行了44個(gè)年頭，與它的平凡對(duì)應(yīng)的卻是一個(gè)不小的奇跡，截至2月15日，這個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的小站已經(jīng)完成了安全生產(chǎn)11606天。
今年42歲的盧小宏1996年參加工作以來(lái)就分配到這里，已經(jīng)在這里工作了19個(gè)寒暑，現(xiàn)在已是車(chē)站的優(yōu)秀助理值班員。11606天的安全生產(chǎn)，在外人看來(lái)，這是多么了不起的成績(jī)，但在盧小宏眼里，這一切都是那么理所當(dāng)然。
2013年秋天，室外立崗的盧小宏連續(xù)接發(fā)了兩趟列車(chē)，淋了一身的雨，下班第二天就開(kāi)始高燒不退，通往小站的羊腸小道汽車(chē)無(wú)法通行，旅客列車(chē)也只有早晚才有，而離小站最近的衛(wèi)生所也要五公里的路程，盧小宏當(dāng)時(shí)已經(jīng)燒到了39度并出現(xiàn)了昏迷癥狀?？吹竭@樣的情況，站長(zhǎng)劉建成二話(huà)不說(shuō)就背起了盧小宏，帶上休班的兩個(gè)同事踏上了崎嶇的山路，走了整整兩個(gè)多小時(shí)將盧小宏送到了鎮(zhèn)上的衛(wèi)生所。
這樣的一件小事，讓盧小宏的心一直暖到了現(xiàn)在。在這個(gè)小站，這樣的故事舉不勝舉，車(chē)站10名職工就像一家人，互相幫助，互相扶持，共同創(chuàng)造了安全生產(chǎn)11606天的奇跡。
不過(guò)，今年春運(yùn)中小站氣氛卻顯得有點(diǎn)沉悶?！靶陆ǖ狞S韓侯鐵路不經(jīng)過(guò)這里，等到今年十月份新線(xiàn)建成后這里將被廢棄，車(chē)站也就不存在了。”站長(zhǎng)劉建成說(shuō)到這里，臉上滿(mǎn)是說(shuō)不出的落寞。
今年是小站的最后一個(gè)春運(yùn)，墻上“站好最后春運(yùn)崗，奉獻(xiàn)濃濃鐵路情”的橫幅，默默傾訴著車(chē)站10個(gè)人的春運(yùn)諾言。
