飛機已經(jīng)成為大家出行的常見交通工具之一，氣象與航空安全就像是魚與水的關(guān)系，飛行脫離不了氣象條件。對飛機失事原因的分析結(jié)果表明，國際上有4.5%空難是氣象因素造成的。小編帶你一起去看看哪些氣象因素影響航空安全，航空氣象預(yù)報與普通天氣預(yù)報有什么區(qū)別。
哪些氣象因素影響航空安全？
可見氣象因素和不可見氣象因素。
可見氣象因素：強對流、雷電、臺風(fēng)、大風(fēng)、大雨、大雪、霧和霾、沙塵暴。
不可見氣象因素：風(fēng)切變（即風(fēng)向、風(fēng)速在空中水平和垂直距離上突然劇烈改變）、空中氣流顛簸、過冷水造成的空中積冰。
航空安全的氣象“殺手”
低能見度：當(dāng)機場能見度低于350米，飛機就無法起飛；低于500米時，飛機就無法降落；如果能見度低于50米，飛機連滑行都無法進(jìn)行，飛行員處置不當(dāng)?shù)脑挊O易造成飛行事故。
夏季“殺手”：雷電。
冬季“殺手”：冰雪。
事件
大霧：2003年1月8日，土耳其航空公司634航班在最后降落前墜毀在濃霧中。
雷電：2012年4月20日，巴基斯坦BhojaAir航空213號航班上127人在空難中喪生。由于飛機降落時，天空中大雨傾盆，雷電交加，飛機的墜毀可能是因為被閃電擊中。
暴雪：1987年11月15日，美國大陸航空公司一架客機在暴風(fēng)雪中起飛，因機翼積冰，飛機在丹佛國際機場墜毀。
暴雨：2000年10月31日，新加坡航空006航班在象神臺風(fēng)的暴雨下于臺北桃園國際機場起飛，起飛時撞到障礙物墜毀。機上83人罹難。
暴風(fēng)雪：2005年2月3日，阿富汗卡姆航空904號航班在一場暴風(fēng)雪中墜毀，機上96名乘客和8名機組人員全部遇難。
友情提示
1、如遇天氣不好，推遲起飛，不慌張不強行登機，安全第一。
2、到達(dá)目的地之前,飛機通常廣播地面天氣情況,下機時可參照穿著。
航空氣象預(yù)報與普通天氣預(yù)報
航空氣象預(yù)報比普通天氣預(yù)報精細(xì)化程度要求更高，需要定點、定時、定量。
定點：精確到具體的一個地方，例如機場附近幾十公里范圍內(nèi)。
定時：具體到所要求的時間區(qū)間，例如飛機起降時間的天氣預(yù)報。
定量：要素及強度預(yù)報更為精確具體。
氣象在航空中的重要作用
1、氣象是影響民用航空安全的重要因素。
2、氣象是影響民航經(jīng)濟效益的重要條件。
3、氣象是民用航空重大事件、重大項目決策的重要依據(jù)。（科學(xué)顧問/李小泉）
編輯：徐彥
